충남테크노파크쪽에서 국도1호선과 맞닿는 곳은 우측(평택쪽으로 올라가는 길)으로만 뚫려있다. ‘직산을 관통하는 국도1호선과 테크노파크 진출입로가 교차하는 곳에 교차로를 설치하라.’

직산읍 주민들이 대전지방국토관리청에 넣은 탄원서가 결국 불발됐다.

2500여 명의 서명이 담긴 탄원서는 대전지방국토관리청으로 들어갔다, 17일 오전 예산국도관리사무소로 이첩됐다. 예산국도관리사무소는 당일 오후 직산읍이장협의회(회장 이종진)에 불가회신함으로써 일단락했다.

예산국도관리사무소 보수과 이정민 담당자는 불가입장의 핵심을 ‘교차로간 간격이 짧다’고 해명했다. 국도의 경우 현행법으로는 교차로 간격이 최소한 550m 이상 떨어져야 하는데 삼은6리와의 거리가 400m밖에 안된다고 강조했다.

서로간의 시각차 확인

해당 지역주민들과 예산국도관리사무소의 시각은 처음부터 다르다.

지역주민들에 따르면 문제의 충남테크노파크 앞 국도1호선은 충남테크노파크에서 대전방향으로 좌회전이 불가능하다. 지난 2005년 충남테크노파크 단지가 조성되면서 100여개의 기업체가 입주했고, 주변지역에도 50여개 공장이 들어서 있다. 이로 인해 임직원 차량은 물론 물동량 증가에 따른 대형트럭들이 봉주로를 이용함으로써 직산사거리 부근의 상습정체를 불러오고 있다. 충남테크노파크측 관계자는 “천안방면 출입로가 막히면서 읍내도로로 퇴근시 4번 이상 신호를 받아야만 빠져나갈 수 있다”며 불편을 호소했다. 테크노파크측은 이곳 진출입이 용이치 않다 보니 산업용 차량들이 교통사고 위험을 안고 국도1호와 연결된 이봉주로를 통해 좁고 번잡한 읍내 시내구간을 통해 이동하고 있는 기업현실을 개선해주길 바라고 있다.

주민들의 주장은 일단 ‘주민쪽의 불편 해소’에 우선목적을 갖고 있다. 장기적으로 봐도 테크노파크 진출입로가 주도로의 기능을 갖게 될 것으로 판단, 몇 년 후에 교차로를 둘 것이라면 지금 하라는 입장이다.

테크에서 천안방면으로 가기 위해선 평택쪽으로 1.4킬로미터에서 불법유턴해야 한다.

2킬로미터를 가도 좌회전(성환읍내가는 길)밖에 없다.

이에 반해 예산국도관리사무소측은 현재 보여지는 여건 속에서 해답을 찾고 있다. 테크노파크 진출입로에서 천안방면 직산사거리는 700m가 떨어져 있지만, 평택방면은 삼은6리 좌회전신호와는 불과 400m로 간격이 짧다는 것. 국도의 개념이 ‘원활한 차량흐름’을 목적으로 하기에 교차로 간격이 짧고 빈번할수록 전체적인 운영이 어렵다고 이해를 구했다.

단순하게는 천안시가 교차로 설치에 가능하다는 입장과, 경찰서 교통규제심의위원회 법적 검토에 문제가 없음을 밝힌 것과는 차이가 있다.

교차로신설 ‘주민협의에 달렸다’

방법은 없는가 하면, 아주 어려운 방법이 있긴 하다.

올 연말까지 성환-입장간 도로가 개통된다. 이 도로는 테크노파크 진출입로에서 평택방면으로 750m 떨어져 있으며, 성환-입장간도로와 국도1호선이 교차하면서 교차로가 생긴다. 삼은6리와는 불과 350m. 예산국도관리사무소측은 ‘주민들이 협의해 원한다면 테크노파크진·출입로나 삼은6리 둘 중 하나만 교차로를 둘 수 있다’는 뜻을 밝혔다. 즉 삼은6리 신호등이 빠지면 가능하다는 것. 하지만 그곳은 마을과 일부 공장 차량들이 이용하는 곳으로, 오래 전 신호등이 설치된 곳. 편안히 이용하고 있는 곳이 폐쇄됐을시 해당 주민들의 반발이 거셀 것은 당연한 일이다.

성환-입장간도로 개설시 테크노파크 진·출입로에서 750m에서 유턴이 가능해졌고, 성환우회도로를 통해 활용방안이 많아졌지만 근본적인 대책은 아닌 것. 향후 이곳 도로의 이용가치가 높아질때 언제든 개선이 이뤄질 수밖에 없다는 전망이다. 현재 통행량이 많은 왕복4차로 직산-평택간도로를 6차로로 확장해야 한다는 민원도 제기되고 있는 상황이다.

<김학수 기자>