국토관리청이 현재 공사중인 천안-아산 21호선 국도 확장 구간 7km중 3.5km를 애초 계획했던 녹색분리대를 폐기하고 가드레일을 설치하기로 한 것으로 알려지자 시민단체에서 크게 반발하고 있다.

국토관리청이 현재 공사중인 천안-아산 21호선 국도 확장 구간 7km중 3.5km를 애초 계획했던 녹색분리대를 폐기하고 가드레일을 설치하기로 한 것으로 알려졌다.

국토관리청은 녹색분리대가 운전자들의 시야를 방해해 교통사고의 위험이 있어 관리가 어렵다는 이유로 설계를 변경한다는 것이다.

이에 대해 아산시민모임과 천안·아산환경운동연합에서 성명서를 발표하고 문제를 제기했다. 

이들은 성명을 통해 “국토관리청의 주장은 시민들의 요구와 정 반대의 길을 가고 있는 것이다. 이미 수도권을 비롯해 대전광역시, 창원, 과천 등 주요도시들은 중앙분리대를 녹색형으로 바꿔가고 있는 상황”이라고 밝혔다.

이어 “녹색분리대는 일단 쾌적하고, 푸른 도로환경을 조성해 보행자와 운전자들의 정서적 안정감을 줄 수 있고, 중앙선 침범을 통한 대형 사고를 예방하는 교통안전 효과까지 있다”며 “더불어 도심 녹지율까지 증가 시킬 수 있고 대기오염 정화, 소음 감소, 유해가스 흡수 등 각종 오염에 대한 저감을 통해 쾌적한 도시환경을 만들 수 있는 잇점이 크기 때문에 당초 계획대로 가야 한다”고 주장했다.

아산시민모임 김지훈 사무국장은 “더욱이 21호선 국도는 아산을 들어오는 관문이며, 신도시를 관통하는 대표 도로다. 아산이 녹색도시를 지향하고 있는 마당에 대표적 도로인 21호선 국도의 녹색분리대는 시민들의 기대감을 갖게 하기에 충분했다”며 “국토관리청이 충분한 여론수렴 없이 녹색분리대를 폐기하고, 가드레일로 바꾸는 것은 행정 편의적 발상일 수밖에 없다”고 비난했다.

천안아산환경운동연합 차수철 사무국장은 “시야확보가 부족하고, 교통사고의 위험이 있다면 이를 고려해 기준을 만들어 설계해 공사하면 되는 것이다. 더욱이 예산이 7억원이나 더 들어가는 공사를 강행하는 것은 이해할 수 없다. 국토관리청은 이제라도 충분한 여론수렴을 통해 지역에 맞는 녹색분리대를 설치해야 한다”고 주장했다.
<이정구 기자>